第826章 互联网就是基础设施
在获得央视标王之前,熊猫手机首先要排好生产。
坐落在涿城的生产基地,到年底依然无法使用,新的产能,更多还是需要靠代工厂商来满足。现在启航已经是少数的大客户了,尤其是启航手机,代工利润也很高。
在一片利好中,很快就走入了七月,天气已经越来越热。
身在美国,杨帆第一时间就获得了启航手机,整个上半年的表现。二季度,启航在北美增加了十一家旗舰店或者专营店,销量在让人吃惊的一季度基础上,再次增长。
在欧洲的市场,也在辐射之中,在伦敦,巴黎,米兰等地,启航同样开了旗舰店。
整个零二年,上半年度,启航手机实现销售额近十亿美金,利润超过两个亿美金。对此,启航再次调高自己的目标,年利润超过五亿美金。
随着启航的产品线,技术的扩张,利润率也会提高。
像是启航现在的利润率,如果不是出口为主,同时还处在免减时期,利润其实已经很低了。合资企业的两免三减半,出口企业的增值税的免、抵、退等原因,让启航手机的成本降低了很多。
如果没有这些,启航一个新建企业,还想追求性价比,只会把利润压到极低。
毕竟启航在之前,不管手机多优秀,自身的品牌都支撑不起太高的品牌溢价,而启航的成本比起同条件的世界巨头,哪怕算上国内丰富而成本低廉的劳动力,也占不到什么优势。
不过现在这个情况正在不断的改善,启航一次一次市场突破,等于是一次一次提升自己的品牌形象。而不断扩张的产品线,技术,也在不断拉低启航手机的成本。
同期赶到美国的刘青峰面对这副情况,忍不住感慨道,“启航手机的竞争力会越来越强!”
企业所得税的两免三减办的优惠,启航还有几年,增值税又因为出口免、抵、退,交的也是极少,这些基本都是国税和海关系统的事。而之前涿城为了吸引启航前往涿城,大笔一挥,直接把像是地税征收的城市建设税,土地使用税等税种也给取消了。
而启航财务因为刘娅,以及四大的参与,本身就有相当多的避税手段。
可以说,现在的启航在国内,税收上的优惠几乎是无人能及的。这种情况下,随着启航的产品线,技术,规模的扩张,拉低的生产成本,综合成为启航手机最强大的竞争优势。
至于启航下死力研发的智能系统,手机芯片等项目,甚至对各种技术储备的收购,以及在4g领域的提前布局,怎么看启航的前景都是一片坦途,也难怪对启航手机有研究的人,对启航手机的信心如此充足了。
想着,刘青峰说道,“高盛,摩根大通,对帮启航发行十亿美元的可转换债券很有兴趣,发行费用要价也很低。”
现在的谈判中,启航发行期五年的十亿债券,高盛,摩根大通承销保荐费用居然只要了不到一千万,算上律师、会计师、资信评级等费用,才看看突破千万,整体发行费用居然刚过百分之一。
这个代价要是跟别人说,恐怕不知道多少人会震惊,甚至开始怀疑高盛,摩根大通是不是改行做慈善了。
至于票面利率,更是低至百分之一,而且规定是三年后才能选择转换,只是根据当日股票价格可转换为优先股。不得不说,高盛,摩根大通敢承接这种债券,对启航手机的信心不是一般的足。
不过看到启航手机的战略布局之后,稍微有些眼光的投资商,想对启航手机没信心也很难。
尤其杨帆过往的战例,再次跟这些加了一个耀眼的注脚。
想着这些,刘青峰就感慨道,“我终于想通启航为什么进入汽车,手机了。”
启航最具优势的是什么地方?
现在看来还是互联网,以及依据互联网为基础发展出来的大数据,云计算。而不管互联网,还是大数据,云计算想跳出去,最方便的地方是哪儿?
杨帆在内部会议上无数次提出的手机互联网,车载互联网。
在互联网越来越影响人们的生活时,启航在互联网上的帝国,最容易扩张,又有足够利润的版图自然就是这些了。而汽车逐渐转变成一种机械跟电子结合的产品时,手机在电子设备上又跟汽车的很多东西打通了。
想着,刘青峰算是彻底把东西都联系了起来,问道,“你是不是打算依托日后车联网上的大数据,弄出更优秀的各种算法,借此甚至可以加强汽车机械性能的调校,可以在一定程度上弥补启航汽车的现阶段的机械短板。”
刘青峰感觉启航在这方面应该极有潜力,毕竟启航现在的数据技术是变态级别的。
他也明白同一款发动机,变阻箱,底盘等东西,不同的调校也会出现不同的结果,启航完全可以用自己变态的数据能力,更好了解各种司机的习惯问题,让车子明白驾驶人的想法,从而用更合适的逻辑去完成分配动力,升降档等操作。说明白了,就是让车子达到那种车随心动的级别。
听到刘青峰的话,杨帆哈哈一笑,“启航本来就要发挥自己在这方面的优势,什么先进的中控,先进的电子设备,启航在后面完全可以达到领先的程度。”
顿了顿,反正刘青峰也不是外人,杨帆就继续分析道,“而外观,内饰这种设计怎么说呢,这属于个人审美,可是启航最有优势的地方,就是到后期可以通过大数据去分析大多数人的欣赏方向,至于科技感什么的,这本来就是高科技公司擅长的,不是吗?”
刘青峰,“……”
听到杨帆的解释,刘青峰才算彻底明白启航汽车的优势方向在哪儿。就是不提启航汽车已经在新能源上的投入,就是靠着这些优势,只要启航汽车研发出一个稍微不错的平台,凭借这些优势,启航汽车在未来还真有可能视线弯道超车。
电子设备,车联网,人机互动,人车互动,智能化,新能源……
这些优势摆在一起,启航汽车不是没厚积而薄发的可能!
尤其是现在启航汽车能沉得下心,从低级慢慢做起,更是让刘青峰感觉启航汽车的前景光明。在优势的地方不自满,在缺陷的地方沉得下心。
如果启航后面成了一个汽车巨头,那个影响力就相当大了。
互联网无敌,手机,汽车在集团突破,金融上也再布局,谁也不知道启航日后会走到什么方向,又会凭借自己的互联网优势做到哪一步?
想着这些,刘青峰心有戚戚,启航还真是奔着大型财阀的规模去走的,“很多时候,不静下心来想一想,还真难理解启航一步一步,目的如此深!”
说真的,刘青峰很难理解,年纪轻轻的杨帆是如何一步一步完善这些布局的?
现在再说启航重心都在互联网上,根本不合适。杨帆从开始,互联网只是他串联一切的根基而已,更像是一个平台。
这个时候,刘青峰突然想起杨帆某次说过的一句话!
互联网就是一种基础设施。
没错,互联网就像铁路,公路一样,最终所有的东西大概都会嫁接到上面,长出新的果实。(未完待续……)
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坐落在涿城的生产基地,到年底依然无法使用,新的产能,更多还是需要靠代工厂商来满足。现在启航已经是少数的大客户了,尤其是启航手机,代工利润也很高。
在一片利好中,很快就走入了七月,天气已经越来越热。
身在美国,杨帆第一时间就获得了启航手机,整个上半年的表现。二季度,启航在北美增加了十一家旗舰店或者专营店,销量在让人吃惊的一季度基础上,再次增长。
在欧洲的市场,也在辐射之中,在伦敦,巴黎,米兰等地,启航同样开了旗舰店。
整个零二年,上半年度,启航手机实现销售额近十亿美金,利润超过两个亿美金。对此,启航再次调高自己的目标,年利润超过五亿美金。
随着启航的产品线,技术的扩张,利润率也会提高。
像是启航现在的利润率,如果不是出口为主,同时还处在免减时期,利润其实已经很低了。合资企业的两免三减半,出口企业的增值税的免、抵、退等原因,让启航手机的成本降低了很多。
如果没有这些,启航一个新建企业,还想追求性价比,只会把利润压到极低。
毕竟启航在之前,不管手机多优秀,自身的品牌都支撑不起太高的品牌溢价,而启航的成本比起同条件的世界巨头,哪怕算上国内丰富而成本低廉的劳动力,也占不到什么优势。
不过现在这个情况正在不断的改善,启航一次一次市场突破,等于是一次一次提升自己的品牌形象。而不断扩张的产品线,技术,也在不断拉低启航手机的成本。
同期赶到美国的刘青峰面对这副情况,忍不住感慨道,“启航手机的竞争力会越来越强!”
企业所得税的两免三减办的优惠,启航还有几年,增值税又因为出口免、抵、退,交的也是极少,这些基本都是国税和海关系统的事。而之前涿城为了吸引启航前往涿城,大笔一挥,直接把像是地税征收的城市建设税,土地使用税等税种也给取消了。
而启航财务因为刘娅,以及四大的参与,本身就有相当多的避税手段。
可以说,现在的启航在国内,税收上的优惠几乎是无人能及的。这种情况下,随着启航的产品线,技术,规模的扩张,拉低的生产成本,综合成为启航手机最强大的竞争优势。
至于启航下死力研发的智能系统,手机芯片等项目,甚至对各种技术储备的收购,以及在4g领域的提前布局,怎么看启航的前景都是一片坦途,也难怪对启航手机有研究的人,对启航手机的信心如此充足了。
想着,刘青峰说道,“高盛,摩根大通,对帮启航发行十亿美元的可转换债券很有兴趣,发行费用要价也很低。”
现在的谈判中,启航发行期五年的十亿债券,高盛,摩根大通承销保荐费用居然只要了不到一千万,算上律师、会计师、资信评级等费用,才看看突破千万,整体发行费用居然刚过百分之一。
这个代价要是跟别人说,恐怕不知道多少人会震惊,甚至开始怀疑高盛,摩根大通是不是改行做慈善了。
至于票面利率,更是低至百分之一,而且规定是三年后才能选择转换,只是根据当日股票价格可转换为优先股。不得不说,高盛,摩根大通敢承接这种债券,对启航手机的信心不是一般的足。
不过看到启航手机的战略布局之后,稍微有些眼光的投资商,想对启航手机没信心也很难。
尤其杨帆过往的战例,再次跟这些加了一个耀眼的注脚。
想着这些,刘青峰就感慨道,“我终于想通启航为什么进入汽车,手机了。”
启航最具优势的是什么地方?
现在看来还是互联网,以及依据互联网为基础发展出来的大数据,云计算。而不管互联网,还是大数据,云计算想跳出去,最方便的地方是哪儿?
杨帆在内部会议上无数次提出的手机互联网,车载互联网。
在互联网越来越影响人们的生活时,启航在互联网上的帝国,最容易扩张,又有足够利润的版图自然就是这些了。而汽车逐渐转变成一种机械跟电子结合的产品时,手机在电子设备上又跟汽车的很多东西打通了。
想着,刘青峰算是彻底把东西都联系了起来,问道,“你是不是打算依托日后车联网上的大数据,弄出更优秀的各种算法,借此甚至可以加强汽车机械性能的调校,可以在一定程度上弥补启航汽车的现阶段的机械短板。”
刘青峰感觉启航在这方面应该极有潜力,毕竟启航现在的数据技术是变态级别的。
他也明白同一款发动机,变阻箱,底盘等东西,不同的调校也会出现不同的结果,启航完全可以用自己变态的数据能力,更好了解各种司机的习惯问题,让车子明白驾驶人的想法,从而用更合适的逻辑去完成分配动力,升降档等操作。说明白了,就是让车子达到那种车随心动的级别。
听到刘青峰的话,杨帆哈哈一笑,“启航本来就要发挥自己在这方面的优势,什么先进的中控,先进的电子设备,启航在后面完全可以达到领先的程度。”
顿了顿,反正刘青峰也不是外人,杨帆就继续分析道,“而外观,内饰这种设计怎么说呢,这属于个人审美,可是启航最有优势的地方,就是到后期可以通过大数据去分析大多数人的欣赏方向,至于科技感什么的,这本来就是高科技公司擅长的,不是吗?”
刘青峰,“……”
听到杨帆的解释,刘青峰才算彻底明白启航汽车的优势方向在哪儿。就是不提启航汽车已经在新能源上的投入,就是靠着这些优势,只要启航汽车研发出一个稍微不错的平台,凭借这些优势,启航汽车在未来还真有可能视线弯道超车。
电子设备,车联网,人机互动,人车互动,智能化,新能源……
这些优势摆在一起,启航汽车不是没厚积而薄发的可能!
尤其是现在启航汽车能沉得下心,从低级慢慢做起,更是让刘青峰感觉启航汽车的前景光明。在优势的地方不自满,在缺陷的地方沉得下心。
如果启航后面成了一个汽车巨头,那个影响力就相当大了。
互联网无敌,手机,汽车在集团突破,金融上也再布局,谁也不知道启航日后会走到什么方向,又会凭借自己的互联网优势做到哪一步?
想着这些,刘青峰心有戚戚,启航还真是奔着大型财阀的规模去走的,“很多时候,不静下心来想一想,还真难理解启航一步一步,目的如此深!”
说真的,刘青峰很难理解,年纪轻轻的杨帆是如何一步一步完善这些布局的?
现在再说启航重心都在互联网上,根本不合适。杨帆从开始,互联网只是他串联一切的根基而已,更像是一个平台。
这个时候,刘青峰突然想起杨帆某次说过的一句话!
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